關(guān)注｜孫蒙：立體精準監(jiān)管 持續(xù)推進泰州港航綠色低碳轉(zhuǎn)型

泰州海事局危管防污處三級主辦孫蒙，長期工作于船舶污染防治和船載危化品監(jiān)管一線，在港口和船舶污染重難點問題攻堅、涉污類違法行為查處等方面業(yè)績突出，為長江大保護貢獻了智慧和力量。

15日上午，在泰州國際集裝箱碼頭，從蘇州太倉港駛來的滾裝船“長航江暢”號靠泊在碼頭，已經(jīng)通上了岸電，正在等待裝載作業(yè)。

“長航江暢”號船長張科成介紹：“現(xiàn)在泰州港的這些碼頭岸電設(shè)施，污水、生活垃圾交付接收設(shè)施都比較完善，十分便利。如果是自己發(fā)電的話，成本相對要高，岸電成本則要低得多，要低1/3到2/3左右。”

過去，泰州長江沿線港口碼頭岸電設(shè)施建設(shè)水平參差不齊，部分碼頭設(shè)施老舊，推進到港船舶岸電使用工作任務重、難度大。按照《長江保護法》要求，如何才能有效解決船舶岸電不會用、不敢用、不想用三大難題呢？

泰州海事局危管防污處三級主辦孫蒙介紹：“我們以‘生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展’為導向，專門開展了船舶使用岸電專題調(diào)研，系統(tǒng)分析我們泰州港到港船舶無法使用岸電的原因，排查發(fā)現(xiàn)各類問題47項，然后在此基礎(chǔ)上，我們研究解決方案并跟蹤落實。”

與此同時，孫蒙還依托《泰州沿江企業(yè)船舶污染防治積分制管理辦法》，結(jié)合常態(tài)化明查暗訪，定期編發(fā)通報，對存在船舶岸電使用率低、排名末位和未按要求進行岸電設(shè)施改造等的企業(yè)予以記分直至熔斷。積分制運行以來，沿江企業(yè)實現(xiàn)岸基岸電系統(tǒng)智能改造69套、增配電動污水接收車11輛，轄區(qū)134家碼頭企業(yè)均建立了船舶污染物船岸交接和聯(lián)合檢查、防污染專職管理員、靠港船舶信用押金等制度。

泰州海事局危管防污處三級主辦孫蒙表示：“依托積分制精準執(zhí)法、分類施策，我們既避免了‘一通報了之’，也避免了‘一查就停’的現(xiàn)象，樹立企業(yè)誠信受益、違規(guī)懲戒的‘風向標’。”

2024年以來，泰州沿江靠港船舶通過“長江e+”信息系統(tǒng)，累計送交水污染物24.79萬單，位列江蘇沿江各港口首位；靠港國內(nèi)航行海船接用岸電7277艘次，使用率達92.7%，較2023年年初40%左右的使用率有大幅度提升。

泰州海事局危管防污處三級主辦孫蒙表示：“降低船舶污染物排放，積極使用創(chuàng)新技術(shù)，開展污染防治立體精準監(jiān)管。全面貫徹落實“雙碳”目標，積極實施‘降碳’工程，持續(xù)推進港航綠色低碳轉(zhuǎn)型，引導船舶使用低碳、零碳能源，積極推進純電動、LNG燃料動力等船舶發(fā)展應用，不斷構(gòu)建綠色發(fā)展新格局。”

記者：翟旭陽

編輯：王圣潔

責編：宋涔瑋

審核：戈俊巍