靖江｜兩艘，同時(shí)出塢！

6月9日

上午9點(diǎn)左右

新時(shí)代造船分別為

新加坡船東EPS公司

和挪威船東喜馬拉雅公司

建造的兩艘

20.8萬噸LNG雙燃料動(dòng)力散貨船

在海事拖輪的牽引下駛出船塢

?？恐链棒秆b碼頭

如期實(shí)現(xiàn)下水節(jié)點(diǎn)目標(biāo)

該型船是由新時(shí)代造船研發(fā)設(shè)計(jì)的新一代具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的雙燃料動(dòng)力船型，總長299.95米，型寬50米，型深25.2米，設(shè)計(jì)吃水18.4米，結(jié)構(gòu)吃水18.48米，載重噸20.8萬噸。相較于傳統(tǒng)燃油動(dòng)力船舶，該船具有“綠色、環(huán)保、節(jié)能、安全”等顯著特色。

“出塢的時(shí)候兩艘船的機(jī)艙已經(jīng)完成拉毛涂裝，上建推板完成80%，雙燃料系統(tǒng)安裝結(jié)束，為碼頭42天試航打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?！表?xiàng)目經(jīng)理李軍介紹，為高效優(yōu)質(zhì)建造好船舶，新時(shí)代造船各部門通力合作，在優(yōu)化工序流程、提高生產(chǎn)效率上下功夫，采用“一條半”造船法，推進(jìn)殼舾涂一體化工藝，著力提升出塢完整性。接下來，兩艘船舶將進(jìn)行后續(xù)舾裝、設(shè)備調(diào)試等相關(guān)工作，預(yù)計(jì)8月中旬具備交付條件。美國船級(jí)社高級(jí)驗(yàn)船師朱奇凱告訴記者，船舶建造期間，造船團(tuán)隊(duì)通過建立協(xié)調(diào)機(jī)制、優(yōu)化工藝工法、完善作業(yè)流程、推進(jìn)精細(xì)化管理等，保障整體過程順暢高效，達(dá)到高質(zhì)量交付產(chǎn)品的生產(chǎn)目標(biāo)。

近年來

新時(shí)代造船積極順應(yīng)

綠色低碳、節(jié)能減排的航運(yùn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

持續(xù)開展綠色能源船舶的研發(fā)建造

LNG雙燃料動(dòng)力船

正逐步成為企業(yè)的“拳頭產(chǎn)品”

今年以來，新時(shí)代造船主動(dòng)出擊，搶抓機(jī)遇，不斷夯實(shí)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展基礎(chǔ)，新接訂單、船舶下水接連不斷。前不久，企業(yè)連獲16艘LNG動(dòng)力蘇伊士型油船大單，總價(jià)值高達(dá)近97億元人民幣。截至目前，新時(shí)代造船已實(shí)現(xiàn)交付船舶16艘，計(jì)235萬載重噸，在手訂單85艘，計(jì)1024萬載重噸，訂單計(jì)劃排至2026年，滿足企業(yè)生產(chǎn)三年滾動(dòng)目標(biāo)需求。

來源：靖江發(fā)布

編輯：錢宇璇

責(zé)編：周靜

審核：戚翔 聞棟