交通｜張靖皋長江大橋沉井鋼殼拼裝完成 為國內公路橋梁最大沉井

近日，張靖皋長江大橋北航道橋北錨碇沉井鋼殼“封口段”精準吊裝就位，標志著國內公路橋梁最大沉井鋼殼拼裝全部完成。

張靖皋長江大橋ZJG-A5標北航道橋北錨錠沉井鋼殼為矩形布置，長75.4米、寬70.4米、高8米，總重約2978噸，總面積約5308平方米，相當于13個籃球場大小。沉井鋼殼由79個鋼殼節(jié)段組成36個井孔，從高處俯瞰，造型如同一塊巨大的鋼鐵“華夫餅”。

面對施工精度要求高、控制難度大、工序繁雜等施工特點和難點，項目參建團隊創(chuàng)新運用一系列數(shù)智化手段，將79個鋼殼節(jié)段劃分為五個輪次，高質量推進生產制造，通過BIM建模深化設計、數(shù)字化激光智能下料等技術應用，使切割精度控制在0.5毫米以內，從源頭確保鋼殼節(jié)段精度；在鋼殼制作和拼裝過程中，建設團隊運用了反變形多頭龍門焊機、全方位自動焊接機器人、焊接群控系統(tǒng)等先進設備和技術進行焊接和線型控制，確保了全過程拼裝質量；引進三維激光掃描儀自動測量技術，對鋼殼成品節(jié)段以及現(xiàn)場拼裝姿態(tài)進行三維掃描，快速生成三維點云模型，通過虛擬建造平臺逆向建模，與理論模型對比，分析誤差并及時修正，避免誤差累積，最終將鋼殼的最大拼裝誤差控制在6毫米以內，實現(xiàn)了新的精度突破。

來源：江蘇省交通運輸廳

編輯：徐群薪

責編：趙倩倩

審核：戚翔 聞棟